有些不甘心的张总，忍不住向维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚问道“卡帕亚先生，我能不能问一句，您现在在做的是什么项目”
维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚没有说话，而是看向了王大志。
王大志微微点头，示意维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚可以说。
见王大志点头了，维克多弗拉迪米洛维奇卡帕亚这才说道“也没什么，一个是我们的倾转旋翼机项目，还有一个是我们的高原型塔赫项目。”
高原型“塔赫”
张总吃了一大惊
早些年，为了满足高原地区的补给和物资运输的要求，军方高层曾经提出了“三个5”，即直升机可以在5000米以上的高度载重500公斤起飞，同时飞行500公里，在当时，全世界能够满足“三个5”要求指标的也只有米国的“黑鹰”直升机，于是在八十年代中米蜜月期间，我们引进了24架“黑鹰”直升机的民用型号s70。
s70曾经一度是我军唯一一款可以在高原地区使用的直升机，一直到我军引进了米17直升机的高原型米17v5，我们才有了大量可用的高原型直升机。
但不管是s70还是米17v5，这都不是我们自己生产的直升机，这在和平时期问题还不大，可一旦到了战争时期就会很麻烦，所以一直以来，高层都在谋求能够制造我们自己的高原型直升机，而相比于八十年代的“三个5”的目标，进入千禧年之后，这个目标也进一步得到了提升，变成了“三个6”6000米高度、600千米航程、600千克商载。
在军队现役的几款直升机当中，z9个头太小，首先就被排除在外，z11就更不用说了，唯一具有“三个6”发展潜力的就只有昌飞的z8直升机，昌飞也确实是够努力，在2002年的时候，推出了换装了普惠大家拿公司生产的t6b67a涡轮轴发动机的z8f，并且成功的在去年进行了高原地区的首飞。
虽然距离“三个6”还有一段距离，但昌飞内部都是信心十足，认为假以时日，昌飞终归是能够实现完全的“三个6”。
可没想到啊，就在昌飞这边优哉游哉的让z8向着“三个6”进军的时候，商飞集团居然偷偷摸摸的也搞起了高原型直升机
一瞬间，张总就感觉到了巨大的威胁
商飞集团自产的“塔赫”的最大起飞重量超过了24吨，而z8f的最大起飞重量只有13吨，先天就“身高体壮”的“塔赫”之所以没有发展出高原型号，最大的原因就在于此前商飞集团并没有将z发动机进行高原优化，同时在航程方面，只有1吨出头的载油量也满足不了飞行需求。
但飞行距离其实是可以通过加挂外挂副油箱解决的，在加挂了满足航程需求的副油箱之后，如果商飞集团再对z发动机进行优化，别说实现“三个6”了，实现在6000米的高度、载重2000公斤飞行600公里也不是没办法实现的啊。
而一旦商飞集团的高原型“塔赫”当搞真成了，这款飞机也就再也不用顶着“塔赫”这个名字了，说不定能够获得正式的编号，比如z10
脸色阴晴不定的张总，向王大志确定道“王总，你们真的在开发高原型的塔赫”