宋维扬总是喜欢搞些大新闻，跟柳总在央视互怼不久，突然又传出轰动全国的消息宋维扬买车了
这车的价钱很贵，总共耗资65亿美元。
曾几何时，通用汽车在“世界500强企业”中排名第一，也没过几年居然传出即将申请破产的消息。破产重组的申请还没得到通过，通用就已经急着出售资产，其主要出售项目就是“悍马”和“萨博”两个品牌。
悍马那玩意儿的耗油量太大，在全球经济危机、油价上涨、环保舆论的影响下，悍马汽车的销量十分惨淡。通用拿着高音喇叭大甩卖半天，也很难找到接盘侠，直至宋维扬老家的国企“腾中重工”出手。
可惜，腾中重工属于国有企业，跨国收购必须获得审批，经过旷日持久的谈判之后，在国内审批那一关被卡死了。
而宋维扬出手买下的是“萨博”
这个汽车品牌的总部在瑞典，以前是造飞机的，二战结束之后才开始造汽车，2000年被通用汽车全资收购。
悍马的买家不多，对萨博有购买意向的却不少。
但全球经济危机嘛，通用汽车又负债累累，潜在买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美元，买家们纷纷落地还钱，甚至还价3亿美元的都有。
中国的“北汽”也想买，可惜在审批环节，被上边压着收购规模，连3亿美元都拿不出来。
就是在这种情况下，提前从谷歌套现大量资金的宋维扬，突然站出来说愿意出资45亿美元接盘。这可把通用高兴坏了，只象征性进行了两轮谈判，就迫不及待的签订合约，生怕宋维扬半路反悔。
宋维扬从吉利汽车、比亚迪汽车借来几个高管担任顾问，亲自跑去瑞典进行公司业务整顿，一口气关闭两家汽车制造厂，员工的遣散费就用去不少。同时，宋维扬决定把业务重心转到中国，并跟自家的特斯拉达成战略合作。
六个月之后，宋维扬作为萨博汽车董事长，在京城与“北汽”老总签署转让协议。
“北汽”斥资2亿美元，买下萨博两个车型2005年以前的老车型知识产权，以及三个整车平台和动力系统。
舆论为之轰动
本来宋维扬掏45亿美元买下萨博的时候，很多国人说他是冤大头。谁曾想，才仅仅过去半年时间，拆出来一块技术资产就转手卖了15亿，相当于只花3亿美元就把萨博拿下。
现在轮到“北汽”被喷为冤大头了。
虽然遭受社会大众嘲讽，但北汽也很高兴啊。要知道，另一个时空他们花了2亿美元，宋维扬还给他们优惠了5000万呢，直接从通用那里买肯定不会打折。
北汽现在只花了15亿美金，就平添“北汽绅宝”两个车型，而且连整车平台和动力系统都到手了。
又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收购中国这边的特斯拉。
跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙简直冥顽不灵，许多时候根本不听招呼。即便宋维扬是董事长，亲自作出决策都要被怼回来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的宗旨理念。
宋维扬一怒之下把ceo炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。全球经济危机又如何，反正瑞典的高福利国家，爷在这里不开心了，不需要跪着受你们这些资本家的气
这玩意儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。
要知道在另一个时空，通用即便全资收购了萨博，通用即便已经面临破产，萨博依旧昂扬着自己高贵的头颅。在对新车型进行研发时，明明通用有成熟的导航系统，萨博非要自己出钱重新研发，就为了彰显自己的导航系统跟通用不一样。
在欧洲，很长一段时间内，萨博车主都把沃尔沃车主视为暴发户，他们有着自己的优雅和情怀。
但这种情怀在宋维扬看来，就是一帮破落老贵族的不合时宜。你真那么坚持自我，也学学人家日苯人的工匠精神啊，花里胡哨搞一大堆，结果造出来的汽车各种小问题。
当然，萨博也有着自身优点，用一句话来形容就是当你出车祸之后，才知道萨博为什么卖得那么贵。
皮实，耐操，安全有保障。
宋维扬没有被大量的辞职信吓到，反正在全球经济危机期间，通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田一堆车企大裁员。通用一口气关了20家工厂，福特正在考虑出售沃尔沃，克莱斯勒直接关闭30家工厂，本田即将宣布退出f1，菲亚特4万多员工在休长假，大众的俄罗斯工厂全部停产。
你们辞职了，老子花钱再招就是，如今遍地是跪求工作的专业人士
整个2009年，宋维扬有大半时间都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的整顿改造。